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2020年的突發狀況，成為全球汽車行業的一塊試金石。不斷被疫情打亂的工作流程，考量著車企的組織模式；日漸因謹慎收窄的市場規模，考量著車企的產品實力；不斷從理性回歸的資本流動，考量著車企的戰略價值。

在我國構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局的背景下，汽車產業在新技術、新消費和新市場等驅動下正在發生巨大變革，也成為了中國汽車品牌成長，重塑產業格局的最佳機會。

汽車行業面臨變局之戰

相比于之前幾年對于發展路徑的爭議和搖擺，汽車行業在2020年對于產業變革的方向終于達成共識，競爭陡然加速。以電動化、網聯化、智能化、共享化為代表的“新四化”，讓汽車行業之間的競爭并不僅僅局限在能源類型和能源效率上。

以“電動化”為基石，“網聯化”、“智能化”成為行業競爭新的勝負手，這兩者發育的基礎是各企業背靠國家的互聯網科技水平，急需的營養是對銷售地用戶需求習慣的廣域滿足，而這三者進步的速度，決定了各產業參與者何時能夠沖破臨界點，在顛覆傳統車企的同時，進入“共享化”的商業藍海。

汽車行業劃分“新舊時期”的影響還在于，對企業價值的判定已經越發與歷史積淀和生產規模脫鉤，脫胎于互聯網產業的第一性原理和數字化思維，正在從底層完成對汽車行業產品規劃和產品定義模式的改造。

這種改造，也一并深入到傳統汽車企業生產的上下游之中，讓一場商業模式的革命呼之欲出，關于產業形態、商業模式、企業組織形態的討論成為新時期競爭的前置條件，經營理念、用戶意識、銷售體系的加強成為汽車產業競爭的后序宏章。

中國智造迎來突圍良機

在這場產業變革中，中國車企逐漸從舞臺周圍走向聚光燈下。

中國積累厚重而又發展蓬勃的互聯網產業，給了中國車企以數字化思維從無到有構建一家企業的助推動力，這些企業創始人往往有著極其豐富的互聯網產品運營經驗，從本初就賦予了新車企全然不同的生存基因。而變革中消費者對于汽車產品評判維度的變化，給了車企百年一遇的重塑品牌價值的良機。

這背后，是中國制造能力、智能化創新與產品力升級共同作用的結果。

車輛品質一直是海內外新勢力品牌備受爭議的關鍵環節，在過往，部分新創品牌不僅缺乏造車經驗，更因為片面追求降本增效而引發了消費者對于質量的普遍擔憂。中國新創品牌將大量精力放在了“制造機器的機器”上，如小鵬肇慶數字化智能工廠的五大工藝車間都按照工業4.0標準打造，在制造標準和安全規格上實現了全面新高。通過利用中國新能源產業鏈全面升級的成果，新勢力品牌讓中國汽車不再是低價低質的代名詞。

這次突圍，也在考驗各品牌對于中國消費者使用場景和中國互聯網技術能力的雙重理解，很多在海外代表尖端技術的品牌，也由于缺乏對中國氣候情況的了解，以及沒有對中國文化習慣進行本地化開發，相繼出現了冬季續航嚴重縮水和語音控制基本擺設的情況。而一開始就將“智能化”能力當做產品安身立命本質的中國新創品牌，不僅在技術創新上已經來到了國際第一梯隊，更借力本地化實現了體驗的趕超。

品牌向上這一中國汽車品牌的夙愿，也終于借本次產業升級而如愿以償。中國車企開始以更尊重商業規律的方式新建品牌，而對于中國中高端消費者的服務升級和品質提升，也讓中國品牌開始在中高端領域站穩腳跟，并開始與傳統豪華品牌正面競爭。

小鵬汽車—— 一個變革征程的縮影

小鵬汽車，是中國汽車在本次行業變革征程中的經典縮影。

以2020年小鵬汽車取得的成績為例，肇慶工廠獲批生產資質、廣州工廠完成奠基，確立了智能制造的能力基礎；全年累計交付27041臺，同比增長了112%，獲得了市場的高度認可；特別是當小鵬在美上市之后，公司股價一度超過500億美元。

這一切，幾乎都是依托小鵬P7這一核心產品來實現的。

作為行業少有的高性能智能純電轎車，小鵬P7一直被視為是中國產品中最能對標特斯拉Model 3（參數丨圖片）的產品。一個有趣的現象是，在2020年，每當Model 3降價的時候，都會有P7即將降價的流言傳出，而P7在堅持自己定價體系的情況下，反而成為了最快交付量破萬的造車新勢力單品。

智能化，是小鵬P7帶給小鵬品牌乃至中國新造車公司最鮮明的一個標簽。

2020年10月，何小鵬面對全國媒體和車主做出承諾：2021年第一季度，小鵬汽車的車輛將會以NGP自動導航輔助駕駛的方式，從廣州出發一路北上并抵達北京，全程超過2000公里。

創業多年，何小鵬曾屢次強調智能化將成為汽車主要關鍵詞，他認為當下還是智能汽車的蓄勢時期，隨后會在快速創新下迎來通往完全智能化汽車的跳躍式發展。

在技術上的提前布局和持續投入，讓小鵬成為全球唯二擁有自動駕駛全棧自研量產能力的車企，2020年，小鵬累計OTA升級19次，新增優化功能89次，為智能，更智能，成為用戶選擇小鵬品牌的重要原因。小鵬P7在消費者心智中真正站穩了主流豪華的形象定位，而30萬主流中級轎車，是傳統中國品牌從未實現品牌突圍的禁區，從這點講，小鵬P7實現了中國汽車的又一突破。

回顧電動汽車發展史，可以看到一款款明星車型對于本次技術飛躍所起到的巨大確認，有的車型證明了電力驅動的技術可能性，有的車型證明了電動車可以有和燃油車分庭抗禮的市場可能，而小鵬汽車用P7的產品力則證明了，敬畏產品制造品質，依托中國產業理念，堅持智能技術創新，中國汽車產業也可以打造出充滿魅力和競爭力的優秀產品。

2020年，中國乘用車新能源車實現了新一輪產銷突破，全年銷量達到117萬臺，同比增長11%。尤其是受疫情營銷較小的7-11月份銷量更是達到63萬臺，同比增長83%。超高增速之下，意味著優秀產品的市場正在不斷擴大，同時堅持精品之路的汽車品牌，也必將從中取得豐沛回報。

2021年已經開始，智能汽車競爭的又一個新時期也已開始，一個月的時間尚未過去，關于1000公里續航、激光雷達自動駕駛等新技術指標的爭論又再次甚囂塵上，新技術和新應用在催生新發展的同時，也給了當下領先者更多的競爭壓力，誠如某車企CEO所言，智能汽車最好的時代是當下，技術發展最好的機遇在中國，一場群雄逐鹿的智能化變局之戰已經在中國打響，而中國智造將帶來怎樣的精彩，只需拭目以待。