進入2022年,將對中國汽車產業的關注聚焦到“智能網聯汽車”上。綜合多家媒體報道內容看到,全國各地瞄準智能網聯汽車這一條賽道,已經在進行密集地布局和充分地規劃
據中國青年報的報道,全國多地的2022年《政府工作報告》中均提到了關于“發展智能網聯汽車”的內容。其中,北京市提出2022年開展高級別自動駕駛示范區3.0建設;民建廣東省委會將推進廣州、深圳兩個獨立“智聯汽車”示范區升級拓展成為一體化的“互聯互通的粵港澳大灣區9+2自動駕駛智能網聯汽車綜合應用示范區”;安徽省提出要在今年推動新一代信息技術、汽車及零部件優勢產業向萬億級邁進。
據閃電新聞報道,日前,山東淄博臨淄經濟開發區智能網聯汽車產業園方面表示,將規劃建設“一核八區”的智能網聯汽車產業園,賦能無人駕駛產業發展加速起勢,助推傳統產業實現智能化破繭蝶變。臨淄經濟開發區將重點建設智能網聯乘用車、專用車、智能零部件、智能網聯軟件與大數據、智能網聯測試檢測、智慧交通基礎設施、通信基礎設施、智慧能源等八大產業區,加快構建智能網聯汽車關聯產業體系,力爭到“十四五”末,園區培育上市企業3—5家,實現千億元規模產值,全力構筑山東領先、國內一流的智能網聯汽車產業集群。
近日,《上海市智能網聯汽車發展報告(2021年度)》出爐。報告顯示,2021年,上海累計開放615條、1289.83km測試道路,可測試場景達到12000個,累計向25家企業、295輛車頒發道路測試和示范應用資質,實現了嘉定新城和臨港新片區386區域全域開放測試。
據澎湃新聞發布的內容顯示,浙江省內,杭州、嘉興、湖州、寧波、溫州等地均開展了智能網聯汽車或自動駕駛示范建設,入駐浙江省的智能網聯汽車從業企業已有70余家。2021年,杭州市就批準了第一批智能網聯車輛開放測試道路。
日前,《重慶市智能網聯汽車道路測試與應用管理試行辦法》審議通過,將于2022年3月1日起施行。本次立法定位于遵循《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范(試行)》等政策文件確定的行業發展方向和道路測試與應用基本規范,從填補法律法規空白的角度,通過地方立法創新,為智能網聯汽車在開放道路開展道路測試與應用提供制度支撐。
據第一財經報道,日前,在武漢東湖高新區工委(擴大)會上,光谷正式宣布加入“新勢力造車”,2022年將謀劃建設智能網聯汽車終端產業園,帶動“光芯屏端網”擴容升級。
此前,工信部編制發布了《智能網聯汽車道路測試和示范應用管理規范》,并印發《關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》,推動智能網聯汽車發展。在政策的指引下,接下來,想必全國將有更多的地區會積極參與到這一領域的建設中。