繼小米汽車、理想汽車之后，又有一家造車新企落戶北京。
近日，北京市經信局在一份官方文件中提到，百度造車在京已完成“集度科技有限公司”工商注冊，在京設立總部。由此，外界認為造車新勢力集度在上海、北京“雙總部”布局基本落定。
“集度汽車生產制造是在吉利位于浙江的工廠，整車研發團隊集中在上海，而成立集度科技有限公司，從名字和控股主體上看，百度造車項目可能有意將智能化系統等軟件研發和相關產品放在北京，百度大本營在北京，軟件研發這方面的人才等資源北京也比較占優勢。”一位知情者告訴記者。
隨著汽車技術向電動化、智能化、網聯化轉型升級加速推進，多地政府將發展智能網聯汽車產業視為重要的經濟增長點。在北京市“十四五”時期高精尖產業發展規劃中，發展智能網聯汽車產業被列為北京市優勢產業重點扶持，并將推動小米汽車制造工廠、衛藍新能源固態電池一期等項目開工建設，支持北京奔馳提高產能、投放新能源產品，完成理想汽車制造基地工廠改擴建，支持北汽集團等傳統車企轉型升級，列入市政府工作重點任務清單，在2022年重點推進。
多個造車項目“北上”
“包括研發、設計、銷售等環節的公司落戶和生產基地落戶不一樣，公司落戶一般都會在一二線城市，資源多，企業之間交流合作方便，政府支持力度大，對品牌知名度提升也有幫助。而生產基地一般在二三線城市落戶，土地、人工等成本相對較低。”一位造車新企管理人員告訴記者。
集度是由百度和吉利共同出資成立的智能汽車品牌，主體公司于2021年3月在上海嘉定區注冊成立，注冊資本20億元，百度和吉利二者通過旗下子公司分別持股55%、45%。2022年1月26日，由百度和吉利共同增持，集度完成近4億美元的A輪融資。據悉，集度首款汽車機器人概念車將于今年4月在北京車展發布，量產車型將于2023年上市。
近日，北京市經信局在一份官方文件中提到，百度造車在京已完成“集度科技有限公司”工商注冊，在京設立總部。由此，外界認為造車新勢力集度在上海、北京“雙總部”布局基本落定。
事實上，集度科技有限公司成立已經有些時日。天眼查顯示，集度科技有限公司于2021年6月7日在北京經濟技術開發區亦莊注冊成立，注冊資本20億元，由百度子公司全資持股。彼時集度對外表示，上海和北京目前是集度業務的兩個重要戰略中心城市，基于企業當前業務需要，兩地設立公司，可便于在全國范圍內吸收人才和更好地開展業務。
“集度汽車生產制造是在吉利位于浙江的工廠，整車研發團隊集中在上海，而成立集度科技有限公司，從名字和控股主體上看，百度造車項目很可能是有意將智能化系統等軟件研發和相關產品放在北京，百度大本營在北京，軟件研發這方面的人才等資源北京也比較占優勢。”一位知情人告訴記者。
除集度外，去年底小米汽車落戶北京亦莊也引起業內廣泛關注。
小米汽車于2021年9月1日在北京亦莊注冊成立，注冊資本100億元，由雷軍親自擔任法人代表。直至2021年11月27日，北京經濟技術開發區管委會與小米簽訂合作協議，才正式宣布小米汽車落戶北京經開區亦莊。
這在外界看來，北京在此輪各地政府爭搶造車新企的激戰中，抱回了一條“大腿”。據了解，小米汽車計劃在北京亦莊分兩期建設累計年產量30萬輛的整車工廠，一期和二期產能分別為15萬輛，2024年首車將在北京經開區下線并實現量產。
另外，長城汽車旗下高端智能電動汽車品牌沙龍智行的總部在2021年從上海搬至北京。
如果說，集度、小米汽車、沙龍智行是聚集在北京的“新住戶”，理想汽車就是北京市的“原住民”。2015年在北京注冊成立的理想汽車，到目前7年時間，已是造車新勢力頭部企業，2021年全年整車銷量超過9萬輛。2021年10月，理想汽車啟動了擴產計劃，在原北京現代工廠基礎上，對其位于北京順義區的工廠實施綠色智能制造基地改造，項目總投資逾60億元，工廠計劃年產能10萬輛純電動車，預計于2023年底正式投產。
北京市發布的《2022年市政府工作報告重點任務清單》中指出，推動小米汽車制造工廠、衛藍新能源固態電池一期等項目開工建設，支持北京奔馳提高產能、投放新能源產品。完成理想汽車制造基地工廠改擴建，確保設備順利進場安裝調試。支持北汽集團等傳統車企轉型升級。
北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔表示，隨著集度、小米汽車、理想汽車等智能電動汽車項目規劃的逐步落地，將為北京市汽車制造業升級轉型按下快捷鍵。
北京汽車制造業轉型路徑
記者從北京市政府官網獲悉，2021年北京市汽車生產135.5萬輛，同比下降18.2%。與之對應的是，2021年北京全市規模以上工業增加值按可比價格計算，汽車制造業下降了12%。
“北京市汽車制造業相關指標出現較大波動，主要是受本土傳統車企產銷量下降的影響。面對汽車技術加速變革，包括北京在內的多地政府已經將發展新能源智能網聯汽車產業視為重要的轉型方向和經濟增長點。”一位汽車流通領域的分析師向記者表示。
近年來，北京市出臺了一系列政策推進汽車制造業向新能源智能網聯方向轉型升級。比如，在北京市“十四五”時期高精尖產業發展規劃中，智能網聯汽車產業列被入四大“北京智造”優勢產業重點扶持。
據張翔觀察，對符合本地產業規劃的新能源智能網聯汽車企業，在土地建廠、財政稅收、人才招攬、資金引進等方面，北京市通過一系列配套政策給予了很大的支持。
幾年下來，目前北京市汽車制造業的轉型路徑已經比較清晰。
按照部署，北京各區域的分工不同，其中，北京市新能源智能網聯汽車技術研發聚集在北京經濟技術開發區，生產制造則在順義、昌平、大興等區域。技術路線兼顧智能網聯、氫燃料、純電動電池等多元化并行發展。戰術上，繼續加快現有新能源整車項目建設，引進互聯網造車新勢力，同步推動傳統企業加速轉型升級，加速提升汽車智能化滲透率。
具體措施方面，以北京經濟技術開發區為例，為鼓勵國內外新能源智能汽車整車廠投資，北京方面將北京經濟技術開發區，也就是吸引了集度、小米汽車等造車新企落戶的亦莊新城225平方公里規劃范圍在內的區域劃入了政策先行區，并在該區域開放了國內首個自動駕駛出行服務商業化試點。
記者注意到，2022年北京市“兩會”釋放信息稱，北京市已累計開放1000公里自動駕駛測試道路，測試里程超過300萬公里。另有報道，北京市經信局相關負責人介紹，2021年北京已建成全球首個高級別自動駕駛示范區。
除了智能網聯汽車產業，北京還在氫燃料電池及整車板塊重點布局。比如，在剛剛結束的北京冬奧會上，816輛氫燃料電池汽車作為主運力開展示范運營服務，這也是北京大力推動燃料電池汽車產業發展的新成果展示。
北京發改委相關負責人前幾日再次發言強調，北京市將加快建設新能源汽車科技產業園等重點項目，鼓勵電動汽車研發、設計、試驗、試制、驗證等關鍵環節。目前，北京大興新能源汽車科技產業園、昌平新能源汽車設計制造基地、北京房山高端制造業基地、順義新能源汽車產業基地等正在加快建設。
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