未來的5-10年內，將是各大品牌以智能化搶占新能源賽道的關鍵時刻。智己汽車正式發布“AI4M智能戰略”，以AI科技深度改造汽車技術底座，構建“中國版智能方案”。
“我們對智能化的探索‘不設限’。”智己汽車聯席CEO劉濤明確告訴記者，智能技術無論如何發展，最終都是服務于人類，而智己汽車打造的“AI4M智能”從一開始即圍繞用戶需求展開，將通過”軟硬件架構”、“大規模智能算法”和“智能場景體驗”三大支點，將AI變革的巨力聚向“忠于用戶出行”。“AI4M智能戰略最具變革意義的是，從創變伊始就將用戶體驗作為驅動行為的本質，并規劃了明確的智能場景設計和實踐目標。”
在智能駕駛領域，智己汽車聯合Momenta最新發布行業首個D.L.P.人工智能模型，率先將數據驅動的規劃算法應用于量產項目；智能座艙方面，智己汽車聯合斑馬智行推出了基于開源的Linux，自主研發操作系統IMOS，實現整車從底層到應用層的全棧融合，并且具備相當高的安全性和可靠性；車控方面，智己汽車構建智能汽車專屬的“中央協調運動控制器VMC”，從車身姿態控制的六大自由度突破機械物理學極限。
“未來2-3年內，我們的‘AI4M智能戰略’將陸續在四款全新產品上施展。”據劉濤透露，這不僅是技術化設想，而是希望這些技術可以賦能、重構車內空間和場景。按照計劃，智己汽車今年下半年將會發布旗下第三款新車（C車），新車定位于城市跨界SUV，對標特斯拉Model Y；第四款車型（D車）將于明年上半年發布，對標特斯拉Model 3，智能座艙將率先應用高通8295芯片。“AI4M智能化戰略會在C、D車上應用，其后，跨域融合的智能化技術儲備，將會在E、F車應用。”劉濤透露。
作為上汽集團的“一號工程”，智己汽車必須扛起集團高端造車夢想。數據顯示今年3月，智己汽車交付2007輛，其中智己LS7中大型SUV交付1937輛，進入30萬元以上純電SUV前三甲。據劉濤透露，智己汽車今年全年銷售目標為4.5萬輛。
“在駕乘、智能座艙上的差異化體驗是智己LS7在高端化市場加速搶占份額的主要原因。”對于智己LS7的表現，華西證券在研報中分析認為。當前，國內30萬-40萬元價位的純電豪華細分市場內卷已是客觀事實。在這一細分市場中，云集了阿維塔11、小鵬G9、智己LS7、蔚來ES6、嵐圖FREE、問界M7等車型，甚至特斯拉Model Y也與這一細分市場有一定的重疊。而在外資品牌方面，寶馬、奧迪等亦有相應規劃。對于智己汽車而言，接下來守位的市場挑戰客觀存在。
“在新一輪智能電動化方面，BBA現在提供的產品價值完全不能與包括智己在內的中國品牌相比。”劉濤笑稱，盡管這一觀點遭到部分網友質疑，但BBA已與新時代脫節，“他們脫節的不是高溢價產品策略，而是對自己的正確認知，對時代變革的刻意忽視，對中國市場的深入理解。以前，ESP、ABS、空氣懸掛、CDC，都是劃分好各自的勢力范圍，而VMC智能集成控制系統發布后，可控制整車6大自由度。某種意義上，奔馳、寶馬、奧迪們也有這種規劃，但是遠遠比我們慢，這是肯定的事實。”
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