而在國內，樂視也想要變成特斯拉，之前很可能愛莫能助，如今更可能是癡人說夢了。
樂視要造轎車？
上個月，樂視公司大張旗鼓的跑去美國開了一場發布會，整場發布會的要點不在樂視的傳統事務視頻、手機上，而是樂視超級轎車。
早在2014年的12月9日，樂視CEO就在微博上宣告了所謂的“SEE方案”，向外界證明樂視要進軍轎車界。
從2015年開端，樂視便動作一再，先是將英菲尼迪我國總經理呂征宇招入麾下，然后又與國內著名車企北汽集團、國際豪轎車品牌阿斯頓馬丁、硅谷智能互聯網電動車公司法拉第將來協作，全部看起來都順風順水。
2016年4月，樂視超級轎車LeSEE在萬眾注目下亮相,當然僅僅一輛不能跑的概念車。據說！截止如今，樂視超級轎車融資已達10.8億美元。“勞力、財力”具有，樂視轎車真的會在我國轎車界掀起一場凄風苦雨嗎？
樂視超級轎車真能成？
先說說上個月在美國大張旗鼓的落地發布會，在場的觀眾、記者們連個車轱轆都沒看著。樂視方面給出的解說是LeSEE pro（樂視超級轎車概念車）在運往舊金山的途中出車禍了，而第二輛概念車還在英國拍電影呢。
說好的LeSEE pro全球首秀
卻落了場空
盡管樂視也有自個的電動車項目，但是法拉第將來仍然是樂視的要點照顧項目，然而這家在美國加州硅谷生長的公司因為拖欠工程款，連工廠都建不起來了。
據英國《衛報》報導，樂視與法拉第將來呈現了不合，法拉第將來的運營開端逐步困難，今后是否有效果，還需時刻驗證。
法拉第將來拖欠工程款的報導也讓人不由聯想到近來賈躍亭的一封內部信，在這封信里，他說到公司開展節奏過快，資金、組織能力卻沒跟上公司的開展，公司管理層情愿承擔職責。
而外界也有傳聞樂視現已拖欠供貨商上百億資金，為了確保電動汽車廠順暢竣工拖欠員工工資的傳言。種種跡象表明，樂視這段時刻確實不好過，而樂視超級轎車，從最注目的項目成了樂視的后腿。
別的互聯網車企混得如何?
本來放眼望去，在我國還真不只要樂視“PPT造車”這一家互聯網公司。不知道各位還記得之前一向沉默的游俠轎車不？
如今游俠轎車可以說是互聯網轎車里最早霸氣落地超級工廠的那位了，公司布景和工業資金鏈的積累紛歧定會敗給傳統造車公司。
游俠轎車從5月份投入建造產能20萬臺的超級工廠后，出資動作頻繁，連續在6月斥資數億收買國一家打造量產車型的全鋁車身模具工廠。據說在現有供給體系中，游俠已攬獲沃特瑪、東風等63家上市及非上市公司的全工業鏈支撐，并在電動車電池體系的獨立研制工作中也有不錯的成果。
當然也有能做出實車的，比方蔚來轎車，此前現已有媒體揭穿過其首款電動車的路試諜照，蔚來的新車款也將會在11月21日發布，不知道到時候能不能從PPT里跳出來跑上幾圈。
有料君覺著，轎車工業至今現已開展了一百多年，不是容易說推翻就推翻的。這不，蘋果前不久就宣告退出“互聯網造車”。
在這里
有料君仍是那句話
車市有風險，造車需謹慎！
電話
郵箱
北京市房山區良鄉凱旋大街建設路18號-D4857