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汽車制造業博覽會網訊：從20世紀80年代開端，激光焊接技能開端運用于轎車車身制作范疇。現在，在一些歐美系轎車制作廠中，選用激光焊接車頂、側圍和后蓋，已經成為一種標準化的加工技術。市場上熱銷的群眾、通用等合資轎車，大都應用了激光焊接技術。春風流行，這家銳意質量晉級、立異進步的自立品牌乘用車，在其竣工投產的40萬輛年產能新基地上，便引入了激光焊接這一世界主流制作技術，并已應用到旗下MPV、SUV、轎車全系商品的出產上。

  多見轎車工業焊接技術主要是電阻焊和激光焊接。前者將被焊工件在正負南北極之間壓緊，通電后電流經過工件接觸面和接近區域，經過電阻熱效應，將該區域加熱消融或至塑性狀況，然后使得金屬聯系。而激光焊接則用聚集的激光束炮擊焊件接縫，將光能轉化為熱能，完結消融-焊接的意圖。比較電阻焊，激光焊接引起的車身變形小，可焊接雜亂的幾許形狀，鍍鋅層燒損少，焊縫不易腐蝕，焊接狀況安穩，焊縫缺點率極低，焊縫成形漂亮，焊后僅需簡單處理乃至無需處理。

  春風流行新基地徹底依照現代化標桿工廠的請求進行建造，除了領先的激光焊接技術，沖壓、涂裝、總裝三大技術在國內同行中也均達領先水平。例如，沖壓技術選用七軸機器人自動化沖壓出產線。相對于多見的6軸機器人，7軸機器人在下端多增加了一個移動軸，能夠“行走”，同步跟從車身運動，然后進步出產柔性。3C1B涂裝技術是指在電泳涂層后以“濕碰濕”的方法噴涂中涂、金屬色漆和罩光清漆，并一次性烘干的技術，為福特等合資車企所廣泛選用。新基地涂裝車間還選用水性涂料加工技術，這是歐洲70%、美國60%以上的轎車涂裝出產線均選用的技術，更高效更環保。

  歐洲車的規劃理念是經過技術來保障規劃，一旦規劃無法完結目標值，就經過投進新設備新技術來滿意。激光焊接技能的廣泛應用，就是這一規劃理念下的典型比如。選用激光焊接技能后，在外型規劃方面就能夠具有更多構思空間。

  據悉，經過對標合資車企的中心車型，春風流即將進一步強化商品的感官質量、舒適性、安全性等要害性能；經過提高渠道建造水平、中心總成研討才能、試制試驗水平、零部件模塊化水平以及人才隊伍建造水對等，減小與合資車企在研制才能上的距離。另據透露，依托領先的出產制作技術，春風流行SUV品系精品力作全新景逸X5在質量上完結新飛躍，并將于11月廣州車展正式上市。隨后，春風流行全車系將連續完結晉級換代，全面跨入質量2.0時代。新基地的竣工投產，正為春風流行的更大跨過寫入微弱動力。