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      6月19日下午，參加第四屆環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽的各品牌電動汽車進行性能評測賽，除了評測電動汽車的加速性能、制動性能、操控性能，今年賽事增加電動車涉水性能評測環節，解決消費者關心的電動汽車在雨地使用性能與情況。
  環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽事公司常務副總詹曉東介紹，加速性能、制動性能、操控性能這些都是消費者關心的電動汽車的動力性能。電動汽車這幾年的(發展)水準有了很大的提升，無論是電池容量還是電機功率都在逐年增加。
  而隨著一些城市電動汽車的普及推廣、使用率越來越高，人們自然就會將電動汽車跟燃油汽車相比較，在雨季出現積水的情況下，電動汽車的性能是否會受到影響，電動汽車的安全性如何。
  當天下午，在完成加速、制動、操控性能后，參加本屆賽事的各品牌電動汽車在專用涉水挑戰場地行進涉水性能測試。參賽車輛分別進行第一輪20cm水池深度挑戰和第二輪40cm水池深度的涉水極限挑戰，規定時間內完即挑戰成功。該項目主要考量車輛主要電氣部件在深度涉水侵泡的惡劣條件下的工作能力與穩定性。
  詹曉東說：“賽事除了體現中國新能源汽車科技逐年的發展成果外，更多是希望賽事的評測成績能夠成為影響市場消費的導向標。”
  20日，第四屆環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽將正式發車，開啟為期3天9個賽段共約718.8公里的比賽。車隊將途經倒淌河、二郎劍、黑馬河、茶卡鹽湖、天峻、鳥島、剛察、原子城，3天環湖評測賽中，平均每日評測里程在230公里以上，海拔2000—3408米，全程將經歷高寒、雨雪、爬坡等天然賽段考驗，全方位評測參賽電動汽車的綜合性能。