不久前，在美國總統特朗普宣布美國將退出《巴黎氣候協議》后，有不少美國媒體哀嘆：“可以感覺到世界的秩序開始向東方偏移。”
中國在解決全球氣候變暖問題上有多負責？過去幾年里，國內新能源汽車的飛速發展足以說明問題。一方面，國內新能源汽車產量、銷量持續攀升，新能源汽車市場發展趨于穩定；另一方面，2016年年底，國家發展改革委、國家能源局發布《電力發展“十三五”規劃》，強調“2020年我國的充電基礎設施體系要滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求”，為下一輪新能源汽車發展做好了準備。
與此同時，中國乃至全球出行產業均出現了智能化、網聯化發展浪潮。中國汽車產業如何把握新能源戰略機遇，通過融合創新推動產業戰略升級？這一問題引發了越來越多專家學者和汽車企業的關注。
在此背景下，一場匯聚全球智慧和產業融合創新成就的出行產業高層論壇或許會解答人們心中的疑惑。據記者了解，由中國電動汽車百人會、中國信息化百人會聯手創辦的2017全球未來出行高峰論壇暨國際展覽會，將于今年11月在杭州舉辦。
“我們不能把電動汽車看作孤島，必須把電動汽車放到未來出行的場景中考慮它的定位，考慮它的發展。”在中國電動汽車百人會理事長陳清泰看來，電動汽車能吸納的信息化、數字化、網絡化、智能化，以及新能源、新材料、先進制造等技術和裝備的范圍之廣、數量之巨大，是其他任何產業所難以相比的。“在第三次產業革命中，電動汽車是支柱型引領性產品，將成為眾多產業融合創新的核心載體和平臺。” 陳清泰指出，目前業界聚焦的電動汽車行駛性能只是一場序幕，之后更加精彩的“大戲”是，電動汽車憑借自身的低碳化、信息化、智能化特點，促成分布式能源、智能電網、智能交通、智慧城市和分享經濟實現有機融合。
當然，想要實現如上美好情景，不能僅僅依靠某個部門、某個產業或者某些汽車企業。因此，打造一個破除行業壁壘、促進融合創新、構建多元對話機制的國際交流平臺，不僅正當其時，同時具有重要的戰略意義。
“我們正在面臨一場產業融合創新的變革，汽車產業已經與能源、交通、信息通訊、智能制造等領域，乃至整個社會的變革緊密關聯，彼此影響。跨界合作將成為新常態，融合創新將成為未來。”陳清泰表示，電動汽車百人會與信息化百人會搭建全球未來出行高層論壇和國際展覽會，希望這個平臺成為促進多元對話、交流，促進融合創新的橋梁。
據中國電動汽車百人會負責人介紹，本次論壇暨展會將于2017年11月10日至12日在杭州國際博覽中心（G20場館）舉辦。“本次論壇與會嘉賓規模2000人以上，將邀請與未來出行產業相關的全球專業智庫、核心企業、行業管理機構等，涵蓋交通、汽車、新能源、互聯網、人工智能、金融等各個領域。”中國信息化百人會執委錢衛列認為，這場力求高端、前沿、具有代表性和影響力的論壇，將成為未來出行產業的思想盛宴。
據了解，本次論壇主題為“智能網聯時代的汽車與出行變革”。在主題論壇后，將舉行十余場平行論壇，已經列入規劃的重要平行論壇有：中美電動汽車合作論壇、中歐電動汽車技術交流與創新論壇、中國電動化與智能化雙創大賽，中國電動與智能汽車投資峰會等。此外，論壇還將發起成立中國智能網聯汽車研究院，并發布《全球智能網聯汽車年度報告》等一系列研發成果報告。
值得一提的是，同期舉辦的首屆未來出行國際展覽會為了填補相關展會空白，創造性地將展區分為產業展區和公共展區兩大部分。其中產業展區分為“新能源汽車及關鍵零部件”、“汽車智能化領域前沿科技”、“智能交通及未來出行生態”3大功能展區模塊，全面展示新能源汽車、智能汽車和未來交通發展的階段性成果及前瞻性科技。公共展區則注重呈現新能源國家戰略發展成就，“一帶一路”與“雙創”背景下的相關成果展示、未來出行科普等公共價值主題。
在媒體溝通會上，浙江吉利控股集團有限公司副總裁劉金良、特斯拉中國區總裁朱曉彤、華為公司戰略部副總裁鄭志彬、百度公司自動駕駛事業部執行總經理李震宇、知豆電動汽車有限公司副總裁閆優勝、浙江省電動汽車行業協會理事長陳剛，以及北汽、寶馬等企業的代表均表示，將大力支持此次未來出行“一會一展”活動。
“諾基亞、摩托羅拉只把手機當作通訊工具，而不是像蘋果一樣將手機發展成生活服務終端，因此慘遭時代淘汰。汽車企業同樣必須意識到這一點，作為未來的電動汽車制造商，如果不參與跨界融合、不研究未來出行，就會被淘汰。”劉金良相信，憑借著獨特清晰的價值定位和高效務實的跨界資源整合能力，2017全球未來出行高峰論壇暨國際展覽會將對國內汽車產業產生積極的推動和引領作用。
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