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      新能源轎車作為轎車工業的開展愿景，一直以來被國家所注重。節能與新能源轎車技術道路圖中指出，2020年新能源轎車銷量超越總銷量的7%，2025年超越15%，2030年超越40%，如此巨大的工業計劃，天然需要發動各方面力量，完善政策措施，尤其是充電基礎設備的建造，充電樁工業天然而然變成了焦點。
  為此，蓋世轎車研究院從充電樁工業鏈、市場規模、開展趨勢、面對的問題等各個方面深入剖析了充電樁的建造和開展狀況，下面為您娓娓道來。
  充電樁其功用類似于加油站里面的加油機，能夠固定在地面或墻面，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，能夠依據不同的電壓等級為各種類型的電動轎車充電。

 2015-2020年中國充電樁建造狀況

依照充電在工業鏈來區分，上游包含充電樁零部件，主要有殼體底座、插頭插座、斷路器、接觸器、電纜、充電槍。中游包含充電樁設備設備：充電樁、配電柜、變壓器、充電模塊、監控設備。下游包含充電樁運營服務，主要有充電、檢查修理、廣告、保險、互聯網+形式等。 

現在，溝通充電樁和直流充電樁是兩大干流充電樁，兩者在使用狀況方面差異較大。直流充電樁直接為電動轎車電池充直流電，功率通常為60kw、120kw、200kw等，充電效率平均在一小時左右。溝通充電樁為車載充電機充溝通電，然后經過充電機轉化為直流電后再給電池充電，功率較小通常為3.5kw、7kw等，充電效率在4~8小時。 

以用戶居住地停車位、單位內部停車場、公交及租借等專用場站配建的專用充電樁為主，公共充電樁為輔的充電設備結構決定未來四年專用樁變成建造主力，年均建造100萬個，年復合增長率約170% 

依據發改委印發的《電動轎車充電基礎設備開展攻略（2015-2020年）》顯現，中國充電基礎設備的開展方針是到2020年，建成會集充電站1.2萬座，渙散式充電樁480萬個，滿意全國500萬輛電動轎車的充電需要。

據業內人士分析，依照2020年500萬輛新能源車的開展方針測算，2020年充電樁檢查總投資將超越3000億元，對應的充電網絡贏利空間為558億元，其間增值贏利空間233億元。

國家對充電樁基礎設備的建造采納區域性建造計劃，將各省市區分為加速開展區域、示范推行區域和活躍推進區域，分步完成各區域的充電基礎設備的建造。