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    在年頭完成對全球第二大安全氣囊氣體發生器出產商美國ARC有關財物的收買以后，銀億股份又將觸角伸向了變速器公司。本年5月底，銀億股份發布公告，宣布收買比利時邦奇集團財物。邦奇是全球聞名變速器公司之一，也是中國自立品牌車企最主要的無級變速器（CVT）供貨商。
     6月23日，銀億股份關于收買比利時邦奇集團的具體狀況，在南京舉辦媒體交流會。銀億股份總裁王德銀、銀億股份副董事長兼執行總裁方宇、銀億集團總裁助理兼戰略出資部總經理張保柱，以及南京邦奇董事長熊基凱、總經理洪徹聰等到會交流會。
面對數十家媒體嚴密而尖銳的發問，王德銀表明：“收買邦奇，加速推動了銀億股份‘房地產+高端制作’的雙輪驅動發展戰略，構建了轎車有關工業渠道，完成了雙主業戰略格式。”
    ■拐點下的房地產公司發展之路
     為何跳出房地產？為何收買的一定是邦奇？這兩個疑問貫穿交流會的全場。
    王德銀以為，房地產職業中傳統住所板塊面對需要和盈余下行拐點，房地產公司多樣化經營趨勢顯著加速，除了持續環繞房地產不一樣業態進行規劃，更要活躍參股或控股別的職業，完成主業多樣化。現在，跨境并購現已成為上市公司增強公司競賽力、提高公司價值的有效方法。
    據悉，銀億股份經過擬采購財物東方億圣100%股權，然后其直接持有邦奇集團悉數財物，交易價格為79.8億元，一起擬征集配套資金不超越4億元，用于寧波邦奇年產120萬臺變速箱總裝項目。經過本次重組，銀億股份將規劃轎車動力總成核心零部件變速器的出產、銷售事務范疇，并持續進行職業和工業鏈結合、加速全球化的事務拓展，持續進軍高端制作職業。
    轎車零部件工業是銀億股份出資并購的要點范疇之一。張保柱表明，銀億股份將持續活躍拓展高新科技工業，參加世界并購重組，推動工業結構轉型晉級，完成出資與資本商場的無縫對接，在將來2~3年內使海外并購公司的年銷售才能到達300~400億元，盈余才能到達20~30億元，然后趕快完成集團戰略規劃中營收到達千億級的方針。
    關于銀億股份在收買邦奇集團后的發展戰略，王德銀表明，收買邦奇是繼收買ARC以后，規劃高端制作事務的第二步，將來還會視狀況思考收買別的高端制作板塊事務。將來銀億股份將持續結合職業資本，完善工業鏈規劃，構成協同效應，堅持邦奇的安穩經營，夯實高端制作工業基礎，完善工業結構轉型晉級的整體戰略部署。
    ■邦奇具有的不僅是CVT
    許多業內人士由于CVT而知悉邦奇，但作為獨立轎車主動變速器供貨商的邦奇，其具有的可不僅僅CVT。
    邦奇集團首席運營官 Marc de Wind說：“邦奇出產CVT具有40余年的職業堆集，邦奇CVT的優勢體現在輸出扭矩高、質量輕、體積小等方面。邦奇強壯的商品開發及技能研制才能保證了邦奇在全球獨立轎車變速器供貨商中的競賽位置。”
    Marc de Wind介紹，邦奇在中國客戶關系安穩，與國內干流自立品牌車企均建立了長時間合作關系。邦奇可根據客戶多種需要靈敏調整商品設計的解決計劃，邦奇商品序列開發完好，可滿意從傳統動力到強混動力，以及純電動車型的匹配需要。
    邦奇關于將來商場的規劃也是招引銀億股份出資的要害。Marc de Wind表明，轎車變速器職業現已開端由手動逐步轉為主動。2016年，中國乘用車商場手動變速器使用比例現已由2009年的70.46%下降為50.51%。到2020年，中國無級變速器產值將增至371萬套，雙聚散變速器產值將增至488萬套。技能的前進不斷拓展主動變速器的使用規模，提高主動變速器的需要量，一起當前新能源轎車發展迅猛，催生出對新能源車型變速器的新增需要。
    現在，邦奇CVT變速器VT2/VT3在商場上的保有量現已超越100萬臺，耐久性得到了充沛認證，新一代VT5變速器也即將在南京邦奇工廠投產。VT5包括不一樣扭矩規模的車型（190N·m、250N·m、300N·m），一起可滿意電子換擋、全時四驅、48V混動的匹配需要。據悉，邦奇DT1 7速濕式雙聚散變速器將來也將投入中國商場。
    在混合動力體系方面，邦奇儲藏了根據CVT創造的HS2商品，平順性超卓；PHEV商品能夠搭載到整備質量達2噸的車型上，適配強混或插電式解決計劃，滿意快速增長的SUV車型需要；48V技能方面，邦奇VT3和VT5的P0混動計劃先后于2017年和2018年量產，將來VT5和DT1將全部集成P2混動計劃，進一步提高燃油經濟性；純電驅動體系方面，邦奇第二代商品EP2根據立異性開關磁阻技能開發了全集成電驅體系，使純電動車輛動力總成更小更輕，另外邦奇兩級減速器能夠延伸純電車輛續航路程8%，箱體緊湊高效。