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在這些年的轎車商場中，傳統車企由于種種原因顯得后勁不足，而以特斯拉為首的一系列新能源轎車開展卻極為敏捷。
    可是如今，傳統車企要自動求變了。據英國金融時報7月5日報導，由李書福控股的沃爾沃集團宣布，從2019年開端，公司將只出產純電動和混合動力車。沃爾沃此舉也是傳統轎車公司中，首家中止出產純汽油車的公司。金融時報以為，吉祥是促進沃爾沃作出改變的“催化劑”。

沃爾沃在周三向媒體說，從2019年開端，沃爾沃將把電動車作為自個的商業中心。并且沃爾沃將來只會出產3種轎車，純電動（pure-electric）、插電式混合動力車（plug-in hybrids）和“中性（mild）混合動力車”——這種車內將安裝一個小型的汽油引擎，可是有一個巨大的電池包。
    沃爾沃的CEO塞繆爾森（H?kan Samuelsson）說：“沃爾沃轎車方案在2025年賣出100萬輛新能源車。當咱們這么說的時分，咱們也是這么做的。”
    在沃爾沃的方案中，在2019到2021的三年中，公司將會推出5款新能源車，3款將會是沃爾沃品牌，別的2款則是掛上Polestar品牌。而老式純汽油車將會被逐漸篩選，到了2025年，沃爾沃將會把自個的產品變為“環保車”。
    金融時報以為，吉祥收買沃爾沃是這家瑞典車企商業轉向的“催化劑”。在商場上，我國是全球搶先的新能源轎車商場，而在技能方面，吉祥沃爾沃也是唯一在美國本土出產轎車的我國公司。
    依據全球電動轎車查詢組織EV-Volumes的數據，我國在上一年出售了26.5萬輛純電動車，與之比較，歐洲只賣了11萬輛，不到我國的一半。如今純電動車的商場還比較小，不到總銷量的1%，可是商場正在快速增長中。
    比較起純電動車，插電式混合動力車的商場要大的多。在本年第一季度，插電式混合動力車的銷量上升了40%，到達了191700輛。金融時報以為，假如這種增速堅持下去，到了2030年，80%的轎車出售將會是插電式混合動力車。
    關于沃爾沃的競賽對手來說，壓力來了。特斯拉在純電動車范疇一向是“打遍天下無敵手”。上一年特斯拉賣了大概76000輛純電動車，方針是在2020年讓特斯拉的總銷量到達1百萬輛。比較起老牌車企，特斯拉的市值高的驚人，在本年到達了580億美元，比通用還高，并且，通用在上一年賣了超越1000萬輛轎車，是特斯拉的100倍以上。

最終，不僅僅是沃爾沃，幾乎一切的老牌車企都開端進入純電動車商場。捷豹（Jaguar）宣布，全新的I-Pace純電動跑車將會在明年進入商場。別的奧迪和奔跑也會在2019年開賣自個的純電動車。
    比較之下，特斯拉的首款平價電動車Model 3即將在7月28日交給顧客。公司依然在競賽中暫時堅持搶先，可是毫無疑問的，商場競賽將會變得越發劇烈。
    聯合出資（Union Investment）的分析師穆德爾斯（Michael Muders）表明，到了2020年，電動車的續航才能將到達500公里，而特斯拉也無法再像如今這么“穩坐江山”。