汽車制造業導入MES 啟用數字制造轉型
電動車逐步取代燃油車的趨勢已然成形，我國大力推廣新能源汽車，除了熱賣的特斯拉外，各家汽車大廠，例如比亞迪汽車、長安汽車、五菱汽車、日產汽車、寶馬汽車等也紛紛投入龐大資金開發以電動車為代表的新能源汽車行列。然而我國的汽車制造廠商若想搶進電動車供應鏈，不論是傳…
2022工業智能決策白皮書：探尋汽車制造業供應鏈全局優化之路
據中汽協《2022年中國汽車市場趨勢分析報告》數據顯示，2022年中國汽車總銷量預計達2750萬輛。其中，乘用車為2300萬輛，同比增長7%；新能源汽車達到500萬輛，同比增長42%。預計今年我國汽車工業將繼續保持平穩較快發展。但是樂觀發展態勢的另一面，是供應鏈的內外形勢日趨復雜…
汽車制造的魔幻現實：近半產能閑置
全國乘用車產能合計4089萬輛  產能利用率僅為52.47%  3月15日，阿里拍賣競拍頁顯示，重慶眾泰汽車破產拍賣因“無人出價”，遭流拍。  在此之前，網傳產能吃緊的特斯拉將收購破產邊緣的眾泰。3月13日特斯拉全球副總裁陶…
五大“賽道”：新能源汽車的新機遇
新能源汽車的發展在中國和全球達成碳中和的路徑中扮演著重要的角色，新能源汽車從十年前全球總銷量幾萬輛的水平，發展到2021年全球銷量近650萬輛，取得年化57%的復合增長,僅中國市場的銷量就達到了352萬輛。近兩年新能源汽車的發展速度明顯加快，如歐洲市場的新能源汽車滲透率…
為新能源汽車發展，國家出手了
根據官方披露的消息，3月16日、17日，為做好鋰資源產品保供穩價工作，促進新能源汽車和動力電池產業健康發展，工業和信息化部原材料工業司、裝備工業一司會同發展改革委價格司、市場監管總局價格監督檢查和反不正當競爭局組織召開了鋰行業運行座談會、動力電池上游材料漲價問題…
工信部劃今年智能汽車產業發展重點
3月18日，工信部發布了《2022年汽車標準化工作要點》（下稱《要點》），包含標準頂層設計、新興領域標準研制、雙碳目標實現、完善整車基礎相關標準、深化國際合作等5個方面15項內容。《要點》提出，要持續完善新能源汽車、智能網聯汽車等重點領域標準體系建設指南，研究制定智…
智能汽車零部件歷史性機會
在智能化和電動化的浪潮沖擊下，全球汽車公司的格局和市值發生了巨大變化，中國整車公司市值地位明顯提升，一定程度上反映資本市場對中國品牌崛起充滿了期待。那么中國零部件企業能否順應時代變革的潮流，重復智能手機產業鏈的故事，誕生多家大市值的公司呢？2020 年以來，以特…
智能制造在汽車行業中如何應用
汽車工業不僅屬于勞動密集型產業，還屬于技術密集型產業。無論是在制造的過程中還是在生產的過程當中，對準確性以及質量的要求都比較高。面對當前的實際市場需求，為了更好地滿足眾多品種以及大批量的高質量制造需求，汽車制造商非常重視在汽車制造當中對智能制造的應用，并希…
全行業攻堅智能網聯汽車安全
面對智能網聯時代汽車安全引發的產業焦慮，在新能源、智能化領域具備領先優勢的中國汽車產業被寄予厚望。事實上，在未來全球汽車產業競爭中，智能網聯汽車安全將是汽車企業最為重要的核心競爭力。在這一汽車產業戰略機遇期，如何快速破解數據安全難題成為全行業關注的焦點。承…
未來出行——智能網聯汽車
在中國的五六十年代，街道上往往只能看到零星的自行車；到了七八十年代，街道上的機動車開始逐漸增多；而到了九十年代，汽車已經開始走進千家萬戶。科技的發展不斷改變著我們的交通方式，那么，未來的出行會是什么樣的呢？是不是只需要動動嘴，汽車就能自動規劃出一條非常合理…
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